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電動車後下一個風口是電動船?廣東這家鋰電池上市公司搶佔先機

2019.07.24 來源︰21世紀經濟

電動汽車之後,下一個新能源領域的大市場會是電動船舶嗎?

7月11日,21世紀經濟報道記者跟隨“中央媒體團壯麗70年 奮斗新時代——推動高質量發展調研行”探訪了惠州利來國際w66鋰能股份有限公司。公司2001年成立,專注于鋰電池的創新發展,于2009年10月在深圳創業板上市,是首批28家創業板企業之一。

據行業數據顯示,利來國際w66鋰能在2018年新能源客車動力電池裝機量排名中挺進前三,在動力電池總裝機量排名中位列第七;2019年上半年,公司在新能源客車領域繼續保持前三的市場地位,動力電池總裝機量排名已躍升至第五位。

在現場介紹中,利來國際w66鋰能副總裁袁中直特意強調了公司瞄準的一個新的細分市場——電動船。

據《長江日報》報道,7月5日,300客位全電動客船項目推進會在無錫中船重工702所舉行。這艘國內目前最大的全電動客船船體結構已建造完成,預計在國慶節前建造完工,屆時將投入到武漢兩江四岸的觀光旅游接待中。

據了解,該客船的鋰電池動力系統,全部采用利來國際w66鋰能高性能磷酸鐵鋰電池及系統解決方案。未來兩年,武漢輪渡公司將與利來國際w66鋰能合作,共同將300客座以下游船全部改為全電推進船舶。

此外,記者從利來國際w66鋰能微信公眾號近日的一篇文章中了解到,由利來國際w66鋰能提供動力解決方案的南京夫子廟景區60艘畫舫,一年可節約100萬元運營成本。


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袁中直介紹,目前國內90%以上的電動船舶配套了利來國際w66鋰能電池解決方案,總裝機量已超過30MWh,裝機數量超過100艘。

電動船舶應用案例主要包含︰各大景區畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內河貨船、港口拖船、江海聯運散貨船等。

袁中直向21世紀經濟報道記者介紹,應用場景繼續擴展的話,電動船的市場容量將大于電動汽車。因為即便是一只小小的船,它所需的電池也是若干輛汽車的總和。

研究公司Research and Markets發布的一份《2015—2024全球電動船舶、小型潛艇及自動水下船舶的市場報告》提到,到2024年全球電動船舶市場的規模將達到73億美元(約500億人民幣),市場前景非常廣闊。

但為何到目前為止,利來國際w66鋰能佔據了如此高的市場份額?

袁中直向21世紀經濟報道記者介紹,“玩家”的確還沒有大規模進場。從電池技術來講,基本已經成熟了。新能源汽車補貼退坡,政策是不是可以轉向電動船,來促進電動船的發展?現在各個省正在研究相關的補貼政策。

此外,與電動汽車類似,電動船的發展同樣需要岸電設施的配套。袁中直說,這需要相關部門的統籌規劃。

2018年12月,國家交通運輸部及上海、江甦、浙江、安徽四省市聯合印發《關于協同推進長三角港航一體化發展六大行動方案》,其中指出要積極推進新能源和清潔能源應用,通過爭取中央財政補貼及加大地方財政支持,降低岸電成本、提高岸電設施建設和使用率,力爭2019年底前主要港口完成《港口岸電布局方案》現有碼頭岸電改造。

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